Autokarosserie auf einer Montagelinie, umgeben von Metallvorrichtungen und Maschinen.

Fatigue Testing Services / Ermüdungsprüfungen

Entdecken Sie unsere umfassenden Ermüdungsprüfungen – von Materialproben bis zur Gesamtfahrzeugvalidierung für schwere Nutzfahrzeuganwendungen.

Wie stellen Ermüdungsprüfungen eine geeignete Lebensdauer von der Komponente bis zum Gesamtfahrzeug sicher?

Am Magna-Standort St. Valentin in Österreich bieten wir einen vollständigen Workflow: von der Erfassung von Lastdaten und Materialprüfungen über die Komponentenvalidierung bis zur Ermüdungsbewertung des Gesamtfahrzeugs.

Unser ganzheitlicher Ansatz integriert Simulation und physische Prüfung, um Entwicklungseffizienz und Genauigkeit zu maximieren. Über die Bewertung der Ermüdungslebensdauer hinaus umfassen unsere Leistungen:

  • Materialanalyse und Modellerstellung
  • Methodenentwicklung und maßgeschneiderte Prüfstrategien
  • Optimierte Prüfaufbauten unter Verwendung von FEM- und MKS-Daten
  • Reduzierte Systemkomplexität durch die Generierung äquivalenter Lasten
  • Kontinuierliche Verbesserung von Simulationsmodellen durch Prüfrückmeldungen

Mit bis zu 40 gleichzeitig betriebenen Aktuatoren können wir komplexe mehrachsige Lastszenarien reproduzieren. ZfP-Analysen identifizieren kritische Bereiche während und nach der Prüfung.

“Bei Ermüdungsprüfungen geht es nicht nur um die Validierung der Lebensdauer, sondern darum, das reale Verhalten zu verstehen und die Leistung über das gesamte System hinweg zu verbessern.”

Roman Aigner
Manager, Fatigue Testing

Ermüdungsprüfkapazitäten unter realen Bedingungen

Was zeichnet Magnas fortschrittliche Ermüdungsprüfkapazitäten im Automotive Engineering aus?

A car icon is surrounded by a circular arrow cycle, illustrating a recycling or eco-friendly transport concept against a dark background.

Ganzheitliche Integration von Prüfung und Simulation

  • Nahtlose Integration von Simulation und physischer Prüfung
  • Verbesserte Modellgenauigkeit und Validierungsqualität durch kontinuierliche Feedbackschleifen
  • Effiziente Entwicklung und zuverlässige Dauerhaltbarkeitsbewertung
Icon of a car silhouette with connected lines and nodes inside a circle, symbolizing automotive technology or smart car systems.

Maßgeschneiderte Lastaufbringung und Prüfgestaltung

  • Optimierte Prüfaufbauten auf Basis von Straßenlastdaten oder FEM- und MBS-Eingangsdaten
  • Reduzierte Systemkomplexität durch äquivalente Lasterzeugung
  • Präzise Nachbildung realer Betriebsbedingungen
A simple icon showing a small square with an arrow extending from the top right corner, indicating expansion or scaling within a circle.

Skalierbare Prüfung vom Material bis zum Gesamtfahrzeug

  • Vollständige Abdeckung von der Materialcharakterisierung bis zur Validierung kompletter Systeme
  • Mehrachsige Prüfung mit bis zu 40 Aktuatoren für komplexe Lastszenarien
  • Zuverlässige Dauerhaltbarkeitsbewertung über ein breites Anwendungsspektrum hinweg

Fortschrittliche Prüfausrüstung und Infrastruktur

Hochleistungs-Prüfausrüstung

  • 250 servohydraulische Aktuatoren
  • Kraftbereiche zwischen 10N und 500 kN
  • Anregungsfrequenzen bis zu 2500 Hz
  • Hub bis zu 500 mm
  • 14 MTS-Mehrkanal-Controller-Systeme
  • MTS – RPC Pro
  • FEMFAT LAB
  • > 40 Messverstärker mit über 600 Messkanälen

Prüfinfrastruktur und Einrichtungen

  • 9 Fundamente (bis zu 500 t)​
  • Max. Prüflingsgewicht: 50 t (12 m × 7 m)
  • Gesamtfläche: 2.344 m²​
  • Prüfbereich: 383 m²​
  • Installierte elektrische Leistung: (770 kW + 1280 kW; max. 2,05 MW)​
  • Installierte Kühlleistung: (152 kW + 240 kW)​
  • Flexibles modulares Prüfstandssystem​
  • Mehrere Lastrahmen (2,5 kN – 500 kN, max. 1000 °C)​
  • Resonanzprüfstand (150 kN PTP)​
  • Elektrodynamischer Shaker (125 kN, 1200 x 1200 mm)

Fortschrittliche Materialprüfung und -analyse

Wir untersuchen Grundwerkstoffe und Fügetechnologien und bewerten sowohl quasistatische als auch hochdynamische Materialeigenschaften – einschließlich Hochtemperaturverhalten bis 1000 °C.

Die Ergebnisse werden zur Erstellung von Materialmodellen für FEMFAT und FEMFAT WELD verwendet und unterstützen genaue Simulationsergebnisse sowie die Dauerhaltbarkeitsvalidierung.

Intelligente Lastdatengenerierung und Messung

Unser End-to-End-Workflow umfasst Sensorapplikation, Kalibrierung, Lastspektrumgenerierung, virtuelle Iteration und Ableitung äquivalenter Lasten.

Unsere Messdienstleistungen reichen von der standardmäßigen Lastdatenerfassung bis zur komplexen Antriebsstranganalyse mittels Telemetrie. Die gesamte Instrumentierung und Kalibrierung erfolgt im eigenen Haus und wird durch FEMFAT LAB zur Datenverarbeitung unterstützt.

A red SUV drives up a snowy test ramp while measurement data charts and lab equipment for load and strain testing are shown, representing load data generation and measurement services

Zentrale Vorteile von Magnas Ermüdungsprüfungen

Reduziertes Entwicklungsrisiko

  • Frühzeitige Erkennung potenzieller Fehlerstellen

  • Größeres Vertrauen in die Produktleistung

Geringere Gesamtentwicklungskosten

  • Vermeidet späte Neukonstruktionen und Validierungsschleifen
  • Reduziert den Aufwand für physische Prüfungen durch optimierte Ansätze

Schnellere Markteinführung

  • Kürzere Validierungszyklen durch effiziente Workflows
  • Beschleunigt Entscheidungen durch verlässliche Daten

Verbesserte Produktqualität und Zuverlässigkeit

  • Stellt konstante Leistung unter realen Betriebsbedingungen sicher
  • Unterstützt langfristige Dauerhaltbarkeit über Fahrzeuganwendungen hinweg

FAQs – über Ermüdungsprüfungen

Was sind Ermüdungsprüfungen und warum sind sie im Automotive Engineering wichtig?
Ermüdungsprüfungen bewerten, wie sich Materialien, Komponenten und komplette Systeme über die Zeit unter wiederholter Belastung verhalten. Durch die Simulation realer Betriebsbedingungen helfen sie, potenzielle Fehlerstellen und kritische Spannungsbereiche früh im Entwicklungsprozess zu identifizieren. Dies ist im Automotive Engineering wesentlich, da Dauerhaltbarkeit, Sicherheit und langfristige Leistung zentrale Anforderungen sind. Ermüdungsprüfungen unterstützen eine zuverlässige Validierung, reduzieren Entwicklungsrisiken und stellen sicher, dass Komponenten anspruchsvolle Betriebsstandards über ihren gesamten Lebenszyklus erfüllen.
Wie arbeiten Ermüdungsprüfung und Simulation in der Fahrzeugentwicklung zusammen?
Ermüdungsprüfung und Simulation sind durch eine kontinuierliche Feedbackschleife eng miteinander verbunden. Simulationsmodelle werden verwendet, um Lastbedingungen zu definieren und Prüfaufbauten zu optimieren, während physische Prüfungen diese Annahmen unter realen Bedingungen validieren. Die Prüfergebnisse werden anschließend genutzt, um Simulationsmodelle zu verfeinern und ihre Genauigkeit im Zeitverlauf zu verbessern. Dieser integrierte Ansatz ermöglicht eine effizientere Entwicklung, reduziert den Bedarf an wiederholten physischen Prüfungen und führt zu zuverlässigeren Dauerhaltbarkeitsprognosen.
Welche Arten von Komponenten und Systemen können durch Ermüdungsprüfungen validiert werden?
Ermüdungsprüfungen decken ein breites Anwendungsspektrum ab – von Materialproben und Einzelkomponenten bis hin zu kompletten Fahrzeugsystemen. Typische Prüfobjekte sind Fahrwerkskomponenten, Strukturbauteile, Antriebselemente und Baugruppen, die komplexen Lastbedingungen ausgesetzt sind. Fortschrittliche Prüfaufbauten ermöglichen mehrachsige Belastung und die Simulation realer Umgebungen, sodass sowohl einfache als auch hochkomplexe Systeme unter realistischen Bedingungen validiert werden können.
Wie werden reale Lastdaten in der Ermüdungsprüfung verwendet?
Reale Lastdaten sind eine zentrale Eingangsgröße für aussagekräftige Ermüdungsprüfungen. Sie werden über Sensoren und Messsysteme erfasst, die Parameter wie Dehnung, Beschleunigung und Verschiebung während des Fahrzeugbetriebs aufnehmen. Diese Daten werden verarbeitet, kalibriert und in Lastspektren sowie äquivalente Lastfälle umgewandelt, die auf Prüfständen angewendet werden können. Durch die Verwendung realer Betriebsdaten erreicht die Ermüdungsprüfung eine hohe Genauigkeit und stellt sicher, dass Validierungsergebnisse die tatsächliche Fahrzeugnutzung realitätsnah abbilden.

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